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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對(duì)這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策
1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系
想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對(duì)這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策
1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系
想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對(duì)這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策
1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系
想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對(duì)這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策
1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系
想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
德國(guó)-品牌-型號(hào) 6DD1607-0CA1 模塊
德國(guó)-品牌-型號(hào) DESTACO 11002P-P-C,cyclinder
德國(guó)-品牌-型號(hào) WOERNER KUI-B/40
德國(guó)-品牌-型號(hào) Pister Kugelhaehne GmbH FSKHSAE6000psi3123??0ALU??DN50
德國(guó)-品牌-型號(hào) 0520091 Drehstrommotor 230/400 Volt, 1,5 kW 電機(jī)
德國(guó)-品牌-型號(hào) balluff BES516-105-S4-K
德國(guó)-品牌-型號(hào) rexroth FWA-MTSR0*-M05-23VRS-NN-P1XXXX??
德國(guó)-品牌-型號(hào) 1690,230VAC,0.8A,60VA,230VDC,0.8A,40W(FITTED IN ITA-3.0)
德國(guó)-品牌-型號(hào) Desoutter Tools EME 35-20J;6151654240
德國(guó)-品牌-型號(hào) 8MSA4X.R0-67 電機(jī)
德國(guó)-品牌-型號(hào) dietmar kaiser AG 26002250
德國(guó)-品牌-型號(hào) heidenhain 315422-06
德國(guó)-品牌-型號(hào) DG118(Nr.12657334) 編碼器
德國(guó)-品牌-型號(hào) Servotecnica SVT57BL03-60V-50167BL02 H40-6-500-VL1 Cod:048100553051
德國(guó)-品牌-型號(hào) SPCP-C600-S7/416-PB-P-OS4 Nr：789-00019-01 工控機(jī)
德國(guó)-品牌-型號(hào) Rexroth AB22-31DN80-16
德國(guó)-品牌-型號(hào) VKHM-Z-2.5/4，201871 電纜
德國(guó)-品牌-型號(hào) LORENZ DR-2112 50NM 10V
德國(guó)-品牌-型號(hào) sigmatek CKL016
德國(guó)-品牌-型號(hào) WO-RLB/2.9-48/60 流量計(jì)
德國(guó)-品牌-型號(hào) spare for ser.-no.810 689(24060801-410460) 電機(jī)
德國(guó)-品牌-型號(hào) 10540-0 serial no:56410540 編碼器附件
德國(guó)-品牌-型號(hào) PALL HC9600FKT13H
德國(guó)-品牌-型號(hào) ATOS 6A0811-04
德國(guó)-品牌-型號(hào) Montwill DV3.001.776B
德國(guó)-品牌-型號(hào) BRINKMANN IMPELLER|4LARA0GS-F04582
德國(guó)-品牌-型號(hào) LB 218-011/004 負(fù)荷測(cè)量器
德國(guó)-品牌-型號(hào) EDAG 900 500 - 190
德國(guó)-品牌-型號(hào) MF2-8,4-5,0-TM-M6-1B 互感器
德國(guó)-品牌-型號(hào) BU -3/4- MS 噴嘴
德國(guó)-品牌-型號(hào) WOERNER VOE-B/6/2/7/7/7/7/7/7/P
德國(guó)-品牌-型號(hào) MGV PH2003-2480
德國(guó)-品牌-型號(hào) Arthur Grillo DS85Z 24VDC 0-500PA
德國(guó)-品牌-型號(hào) Control Techniques GmbH PBBGFA010
德國(guó)-品牌-型號(hào) WOEHNER 1679
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德國(guó)-品牌-型號(hào) ARNOULD Cover 1020 L
德國(guó)-品牌-型號(hào) KAS-80-30-A-M32-Y5 接近開關(guān)
德國(guó)-品牌-型號(hào) Conductix-Wampfler CER50/C 2T16+4X16+3SC2+5X2+22/60/AFF CODE 3023/4343
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德國(guó)-品牌-型號(hào) PSI-40-40/3-P 光柵
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隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物質(zhì)生活在不斷提升，人們對(duì)于航空的需求也越來越大，當(dāng)前我國(guó)很多人在日常出行時(shí)會(huì)選擇航空交通方式，班次安排越來越緊湊，越來越繁忙，特別是在節(jié)假日或者特殊時(shí)期，空中交通經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁擠或者堵塞的問題，為了保證航空交通在運(yùn)行時(shí)的安全，以及保證人們?cè)趯?shí)際出行時(shí)的穩(wěn)定，降低空中交通的危險(xiǎn)性是當(dāng)前需要做好的事情。只有對(duì)空中交通進(jìn)行優(yōu)化管理，促使空中交通效果逐步提升，快速排除安全風(fēng)險(xiǎn)以及安全隱患才能給予人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)更大的安全感。
關(guān)鍵詞：空中交通；安全管理；航空管制
一、引言
近幾年，由于航空事故層出不窮，導(dǎo)致人們?cè)谶x擇航空交通出行時(shí)對(duì)自身的安全多了許多擔(dān)憂，監(jiān)管部門也在不斷提出要重視空中交通管理工作，合理做好航班架次的安排，提高空中交通在實(shí)際飛行時(shí)的穩(wěn)定性，始終讓飛機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。這也是確保飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)可以滿足人們需求的要任務(wù)。但是當(dāng)前我國(guó)空中交通在基金管理時(shí)仍舊存在一定問題，針對(duì)這些存在的問題進(jìn)行解決，為人們提供一個(gè)更加安全且穩(wěn)定的交通出行環(huán)境。
二、當(dāng)前空中交通管理中存在的問題
1.缺乏制度保障
當(dāng)前在我國(guó)的空中交通管理中，存在的問題中重要的一點(diǎn)，就是缺乏制度保障，目前我國(guó)的空中交通管理，缺乏明確的機(jī)組人員培訓(xùn)制度以及人員監(jiān)督制度，使得一些工作人員其自身缺乏責(zé)任感，自身的專業(yè)素養(yǎng)能難以滿足社會(huì)對(duì)于工作人員的實(shí)際需求。同時(shí)也缺乏對(duì)飛機(jī)檢修人員的監(jiān)督以及培訓(xùn)，如果飛機(jī)檢修出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。飛機(jī)檢修人員的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德十分重要，為此要保證每一名飛機(jī)檢修人員在實(shí)際工作時(shí)認(rèn)真的對(duì)待自身的工作，提高自身工作的責(zé)任感。
2.空管安全管理系統(tǒng)有待完善
當(dāng)前我國(guó)所使用的空中交通安全管理系統(tǒng)其不能適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，也促使我國(guó)的空中交通管理效果難以提升，在這一階段下，需要加大加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的創(chuàng)新，才能促使空中交通安全管理的效率不斷增強(qiáng)。但是如何去提高我國(guó)空中安全管理的信息共享程度以及系統(tǒng)的多元化穩(wěn)定發(fā)展，也成為了當(dāng)前在開展空中交通安全管理中所面對(duì)的問題之一。
3.人員素質(zhì)有待提高
目前在開展空中交通安全管理時(shí)，其自身的工作人員工作素養(yǎng)沒有得到有效的提升，很多工作人員缺乏社會(huì)責(zé)任感，專業(yè)素養(yǎng)較差，不僅符合我國(guó)對(duì)空中管理人員的實(shí)際要求，也難以保證飛行安全。這就導(dǎo)致在實(shí)際工作中，由于工作人員的人為因素，進(jìn)而影響到飛機(jī)在飛行時(shí)的穩(wěn)定性，給人們的飛行安全帶來了大的隱患。
三、加強(qiáng)空中交通管理的對(duì)策
1.構(gòu)建適合我國(guó)的空管體系
想要在當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展中，使得我國(guó)空中交通的管理效果更加理想，并且符合我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展，就必須要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際國(guó)情去構(gòu)建航空空中管理體系。不可以盲目照搬國(guó)外的航空管理系統(tǒng)以及航空管理體系，其本身不一定適用當(dāng)前我國(guó)的社會(huì)發(fā)展。需要準(zhǔn)確的分析我國(guó)在不同時(shí)間段其航空運(yùn)行的實(shí)際情況。明確空中交通管理的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)情以及國(guó)外的相關(guān)管理系統(tǒng)，制定出一套符合我國(guó)社會(huì)發(fā)展的空中管理系統(tǒng)。除此之外，需要做到信息共享，所謂信息共享，其直接關(guān)系著飛機(jī)在實(shí)際飛行時(shí)是否可以正常運(yùn)行，確定飛機(jī)是否正常地進(jìn)入其自身既定的軌道進(jìn)行飛行，這種方式能有效減少空中事故發(fā)生的可能性，人們?cè)诔俗罩薪煌〞r(shí)大的擔(dān)心就是控制飛機(jī)在飛行時(shí)出現(xiàn)意外。由于飛機(jī)在飛行過程中會(huì)向地面?zhèn)魇鱿嚓P(guān)信息，如果不對(duì)信息進(jìn)行共享，無法對(duì)信息進(jìn)行分析，就會(huì)促使飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)難以把握，但是現(xiàn)行的數(shù)據(jù)庫信息處理方式對(duì)于飛機(jī)的運(yùn)行、信息的分析以及統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，為此在這一階段下我們所需要做到的就是逐步去根據(jù)實(shí)際情況，以及飛機(jī)的飛行效果、飛行質(zhì)量、乘客的反饋去強(qiáng)化信息數(shù)據(jù)庫的建設(shè)，提高數(shù)據(jù)庫自身所具有的功能性以及擴(kuò)展性，使得信息數(shù)據(jù)庫可以始終為飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性提供積極的保障。在對(duì)數(shù)據(jù)庫模型進(jìn)行建立之前，根據(jù)實(shí)際情況去設(shè)計(jì)相關(guān)的工作模型，促使模型與空中交通安全進(jìn)行及時(shí)的管理，開展及時(shí)的交流以及傳遞。除此之外還必須按照我國(guó)對(duì)于空中交通的行業(yè)實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)定，根據(jù)不同情況下對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不同的分類和統(tǒng)計(jì)，保證數(shù)據(jù)傳遞的準(zhǔn)確性，以及管理的效果。在接收管理以及分析時(shí)，為飛機(jī)的穩(wěn)定飛行做出積極的貢獻(xiàn)，同時(shí)數(shù)據(jù)庫的信息功能還必須要進(jìn)行分類存儲(chǔ)，一旦出現(xiàn)問題快速地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分析，提高空中交通管理的質(zhì)量，確保所有的航班都能正常的運(yùn)行。
2.完善空中管理機(jī)構(gòu)
在對(duì)空中交通進(jìn)行管理是安全是重要的一點(diǎn)，空中管制安全管理系統(tǒng)的建設(shè)滿足我國(guó)飛行的實(shí)際狀態(tài)，逐步幫助這一系統(tǒng)的使用效率以及使用質(zhì)量提升。為了讓其發(fā)揮出充分的管理特點(diǎn)，適當(dāng)學(xué)習(xí)西方的經(jīng)驗(yàn)以及案例，并且嚴(yán)格的按照工作原則以及工作要求進(jìn)行實(shí)際工作，在開展工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)工作中存在失誤或者違章事件，要對(duì)其進(jìn)行責(zé)任追究，要求在實(shí)際開展工作之前將不同的工作分配到每一個(gè)人身上。確保每一個(gè)職位都有相關(guān)的負(fù)責(zé)人，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以將責(zé)任直接落實(shí)到個(gè)人，根據(jù)我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)行的空中交通關(guān)安全管理法制法規(guī)進(jìn)行處理。不僅如此，還需要對(duì)當(dāng)前現(xiàn)行的空中安全法律法規(guī)進(jìn)行不斷的完善，推進(jìn)法律法規(guī)的建設(shè)，使得現(xiàn)行的法律法規(guī)能夠?yàn)榭罩薪煌ò踩芾碜龀龈臃e極的貢獻(xiàn)，作為空中交通安全管理單位，在實(shí)際工作中落實(shí)全面責(zé)任制度，做到各司其職，每一個(gè)職位都有一個(gè)人進(jìn)行負(fù)責(zé)，不能出現(xiàn)一個(gè)人負(fù)責(zé)多個(gè)職位的狀況，以免出現(xiàn)尸位素餐這一情況。還需要建立并且完善空中安全應(yīng)急系統(tǒng)，空中安全應(yīng)急系統(tǒng)是確保飛機(jī)在飛行時(shí)能穩(wěn)定運(yùn)行的重要方式之一。將民航局的運(yùn)行中心以及相關(guān)的管理中心、機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái)等等有效進(jìn)行聯(lián)系，確保管理效率能得到提升，還需要加強(qiáng)內(nèi)部與外部的通信機(jī)制，一旦出現(xiàn)問題可以快速的找到應(yīng)急方案以及候補(bǔ)人員。針對(duì)目前可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，全面提高我國(guó)在空中交通管理實(shí)際效果為人們?cè)诔鲂袝r(shí)減少意外事件的發(fā)生。不僅需要設(shè)立安全管理系統(tǒng)，還需要設(shè)置一定的監(jiān)督機(jī)制，如果缺乏監(jiān)督機(jī)制就會(huì)使得管理系統(tǒng)難以滿足社會(huì)的要求，甚會(huì)出現(xiàn)等等不同的狀況，然而現(xiàn)有的安全機(jī)制以及安全監(jiān)督檢查機(jī)制仍舊不夠完善，需要根據(jù)不同管理地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。定期對(duì)空中安全管制系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行科學(xué)且合理的評(píng)估，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)的修改。作為空中管理監(jiān)督的人員還需要在內(nèi)部建立考核制度以及安全質(zhì)量的評(píng)估制度，如果出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的飛機(jī)難以正常運(yùn)行，需要對(duì)其進(jìn)行處罰和管理，盡可能地降低由于人為的問題而導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故這一情況。
3.打造高素質(zhì)的空管團(tuán)隊(duì)
想要真正地提高空中交通管理效果，還需要針對(duì)我國(guó)相關(guān)部門的空中管理人員素質(zhì)進(jìn)行提高。空中交通安全管理人員其本身的工作素養(yǎng)以及職業(yè)道德直接影響了管理的效果以及質(zhì)量。然而在當(dāng)前社會(huì)中，仍舊有很多工作人員的專業(yè)素養(yǎng)不符合實(shí)際需求。為此，需要對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行提高，才能有效保證在出現(xiàn)各種不同問題時(shí)，負(fù)責(zé)人的反應(yīng)速度迅速，快速找到解決問題的方式，加強(qiáng)對(duì)空中管理隊(duì)伍的建設(shè)，就是在確保人們?cè)谌粘＠煤娇战煌ǔ鲂袝r(shí)的安全。打造高素質(zhì)的空中管理隊(duì)伍是提高空中管理水平重要的途徑之一。在開展空中管理工作時(shí)，如果其相關(guān)人員沒有過硬的心理素質(zhì)以及專業(yè)技術(shù)，就會(huì)促使在遇到問題時(shí)難以快速解決，更無法保證人們的生命安全，要求所有的空中管理人員其自身具有較強(qiáng)的思維能力以及想象力。提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，在飛行時(shí)也需要時(shí)刻保持警惕，讓自己處在理智的狀態(tài)中，在飛行前需要做好安全檢查工作以及防護(hù)工作，確保飛行前應(yīng)做的工作全部做完，保障飛機(jī)在飛行前的質(zhì)量能滿足我國(guó)有關(guān)飛機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在每一次飛行前作為相關(guān)的管理人員，都需要對(duì)本次隨機(jī)飛行的所有人員進(jìn)行方位的培訓(xùn)以及管理，作為相關(guān)部門的組織需要參加一些交通管理的培訓(xùn)活動(dòng)，讓他們可以在實(shí)踐以及培訓(xùn)的過程中獲取更多知識(shí)，通過自身的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提高自身的素養(yǎng)，也能大限度地改變由于人為的工作效果質(zhì)量不佳而導(dǎo)致的空中安全管理出現(xiàn)問題。
四、結(jié)語
綜上所述，在對(duì)空中交通進(jìn)行管理，其主要目的就是保證空中交通質(zhì)量以及穩(wěn)定性。在新的歷史時(shí)期下，我國(guó)的航空事業(yè)發(fā)展非常迅速，無論是旅游物流或者商務(wù)活動(dòng)等等都需要借助空中交通來實(shí)現(xiàn)這些工作。如果當(dāng)前在控制交通中存在的問題仍舊不解決，就會(huì)促使空中交通無法為社會(huì)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出其應(yīng)有的貢獻(xiàn)，只有根據(jù)實(shí)際情況完善空中交通的管理模式，消除其中的管理風(fēng)險(xiǎn)，才能保障人們?cè)谑褂每罩薪煌〞r(shí)既不會(huì)存在安全問題，同時(shí)也能給予人們舒適的航空交通環(huán)境，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言也起到了非常重要的作用。
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